И. Детаљи уградње основе и оквира за превенцију одступања
1. Калибрација средишње линије: Користећи ласерски-пројектовану основну линију као референцу, одступање средишње линије целе дужине оквира треба да буде мање од или једнако 2 мм, а грешка дужине дијагонале једног дела оквира треба да буде мања или једнака 1 мм, елиминишући бочни стрес узрокован неусклађеношћу оквира.
2. Контрола нивоа: Укупна грешка у нивоу оквира треба да буде мања или једнака 3‰, а висинска разлика између оквира главе и репа треба да буде строго контролисана унутар дозвољеног опсега дизајна како би се спречило померање каиша на доњу страну.
ИИ. Детаљи уградње ваљка и празног хода за превенцију одступања
1. Контрола прецизности ваљака: осе главних и репних ваљака морају бити окомите на средишњу линију транспортера, са грешком паралелизма мањом или једнаком 0,5 мм/м и грешком цилиндричности површине ваљка мањом или једнаком 0,2 мм, избегавајући одступање узроковано разликама у пречнику.
2. Спецификације за инсталацију празног хода: Грешка окомитости између осе празног хода и средишње линије транспортера треба да буде мања или једнака 1 степен. Лезници треба да се слободно ротирају без заглављивања. Инсталирајте један сет само{4}}управљача на сваких 6-10 сетова да бисте унапред постигли аутоматску корекцију одступања.
ИИИ. Повезивање транспортне траке и затезање ради спречавања одступања
1. Контрола прецизности зглоба: Одступање равности вулканизованог центра споја треба да буде мање од или једнако 3% ширине траке, обезбеђујући потпуно равномерну напетост на обе стране каиша и спречавајући континуирано одступање на споју.
2. Симетрично подешавање затезања: Затезни шрафови на обе стране се подешавају синхроно и подједнако како би се обезбедила потпуно конзистентна напетост на обе стране каиша, избегавајући одступање изазвано прекомерним затезањем на једној страни.
ИВ. Оптимизована потпорна структура за спречавање одступања
1. Оптимизација тачке пада материјала: Отвор за испуштање материјала на месту преноса је поравнат са центром транспортне траке, а помак материјала се контролише унутар 5% ширине траке како би се избегло одступање узроковано једностраним ударом.
2. Помоћна конфигурација против-одступања: Користите ваљак у облику благо конвексног-у облику лука у средини (висина избочине 0,5%-1%) или додајте траке за вођство и одговарајуће ужлебљене ваљке на дну траке да бисте структурно ограничили бочно одступање.
