⑴Материјал оквира: Обезбеђује главна затезна својства за транспортну траку и игра важну улогу у преносу снаге, транспорту материјала, отпорности на удар и одржавању траке транспортне траке. Дакле, перформансе материјала оквира су кључни фактор који одређује перформансе, радни век и начин обраде транспортне траке.
⑵Структура и перформансе влакнастих материјала
①Влакна која се користе за материјал оквира транспортне траке обично укључују памук, винилон, најлон, полиестер, арамид, стаклена влакна итд.
Памук: Као најстарији материјал затезног слоја, карактерише га ниска чврстоћа, лоша хемијска отпорност, отпорност на топлоту, отпорност на ударце и већа апсорпција влаге. Међутим, памучно платно има мало издужење под оптерећењем и добро приањање са гумом. Сада се не користи у великој мери и постепено се замењује полиестером и најлоном, или се меша са њим.
②Након потапања, најлон и полиестер, који се тренутно често користе, имају добра својства пријањања попут гуме. Полиамид има већу чврстоћу, али нижи модул, веће издуживање у употреби и лаку деформацију. Чврстоћа полиестера је слична оној од најлона, а модул је већи, а димензионална стабилност је боља. Због тога су лаке транспортне траке и равне транспортне траке углавном испреплетене полиестером да би се димензија основе одржала стабилном, а смер потке је погодан за формирање жлебова и еластичност.
⑶ Метални затезни материјал
Челична жичана ужад која се користи за транспортну траку: направљена од висококвалитетног угљеничног челика, основна јединица је челична жица, пречник челичне жице је 012 ~ 110 мм, челична жица је уплетена у нити, а вишеструке жице су распоређене у спиралу да се увије у конопац. Структура ужета је углавном 7 нити, пречник ужета је 210 ~ 1410 мм, затезна чврстоћа је 1800 ~ 2600 МПа, а површина је поцинкована да спречи рђу.
